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Boeing 777-200ER 2001-2006 Lorenzo Zacca

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O Boeing 777 representou mais um marco na história da VARIG, que foi a primeira companhia da América Latina a operar esse modelo. O primeiro exemplar, PP-VRA, chegou no dia 3 de novembro de 2001. No dia 13 de novembro, a VARIG apresentou a aeronave em um voo entre o Rio de Janeiro e Porto Alegre. O Boeing 777-200 da VARIG veio equipado com o que havia de mais moderno como sistema de entretenimento individual em todas as classes com 10 canais de filme, musicais, notícias, documentários, 12 canais de música, 10 jogos e informações sobre o voo. Além disso a aeronave era equipada com telefone e acesso à internet via satélite. A VARIG foi a quarta companhia no mundo a oferecer internet à bordo para seus passageiros.

O Boeing 777 estreou na rota Rio de Janeiro - São Paulo - Londres - Kopenhagen. Já o segundo exemplar, PP-VRB, estreou na rota Rio de Janeiro - São Paulo - Paris - Amsterdam. O PP-VRA foi batizado com o nome "Otto Meyer", fundador da VARIG e o PP-VRB com o nome "Ruben Berta", o primeiro funcionário da empresa. Este último ainda ganhou uma pintura especial para comemorar os 75 anos da VARIG. No entanto a crise financeira enfrentada pela companhia impediu o recebimento das outras duas unidades da encomenda original. A frota de Boeing 777 ficou em duas unidades vindo diretamente de fábrica. A VARIG havia selecionado o Boeing 777 como substituto do MD-11, uma vez que o Boeing era mais moderno, mais econômico e oferecia um padrão de conforto muito superior.

Em 2004 a VARIG conseguiu adquirir mais unidades, dessa vez usadas. Em fevereiro veio o PP-VRC e em março o PP-VRD. Essas duas unidades eram da primeira versão da aeronave, com menor alcance. Em dezembro a VARIG trouxe mais duas unidades, o PP-VRE e PP-VRF, dessa vez da versão Boeing 777-200ER, totalizando seis unidades na frota. Em 2005 foram incorporadas as últimas duas unidades, PP-VRI em fevereiro, e o PP-VRJ em abril, esses dois também eram da versão com menor alcance Boeing 777-200. As principais rotas servidas pelo Boeing 777 incluíam Paris, Amsterdam, Londres, Kopenhagen, Frankfurt, Nova York e Santiago. Os B777 também operaram para a Cidade do México, Caracas, Aruba e Lisboa.

A crise financeira  fez com que as aeronaves usadas adquiridas pela VARIG não estivessem em bom estado de conservação, além de estarem despadronizadas. As duas unidades originais vindas da fábrica da Boeing estavam equipadas com motores General Electric 90-94B, porém as unidades usadas adquiridas posteriormente tinham motores Pratt & Whitney. Fora isso duas unidades adquiridas pela VARIG tinham uma configuração de 22 assentos na primeira classe e 70 na classe executiva, totalmente incompatível com o mercado brasileiro. Porém a companhia não tinha recursos para modificar a configuração da aeronave.

A VARIG já tinha reservado a matrícula da nona unidade, o PP-VRH, porém essa nunca foi recebida devido a incapacidade da empresa de pagar o leasing das aeronaves.
Em abril de 2006 o PP-VRB e o PP-VRF foram retirados de operação, o PP-VRD foi devolvido e estocado e o PP-VRE foi apreendido em Nova York e retomado pelo proprietário. Em junho de 2006 o PP-VRI foi retirado de operação após fazer o voo Manaus - Brasília - Rio de Janeiro. No mesmo mês o PP-VRA foi arrestado pela Justiça após fazer a rota Munique - São Paulo - Rio de Janeiro. O PP-VRC e PP-VRJ permaneceram operando até o fim da VARIG e ambos foram devolvidos em julho de 2006.
O PP-VRD se tornou o primeiro Boeing 777 no mundo a ser desmontado.

Destino dos Boeing 777 da VARIG:
- Repassados para AeroMéxico: PP-VRA, PP-VRB
- Repassado para Transaero: PP-VRE, PP-VRF, PP-VRI, PP-VRJ
- Devolvido e estocado: PP-VRC, PP-VRD

Configurações do Boeing 777 da VARIG:

1º Configuração (2001-2006): 287 assentos
Primeira Classe: 6 assentos (2+2+2 assentos por fileira)
Classe Executiva: 49 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 232 assentos (3+3+3 assentos por fileira)

2º Configuração (2004-2006): 240 assentos
Primeira Classe: 22 assentos (2+2+2 assentos por fileira)
Classe Executiva: 70 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 148 assentos (3+3+3 assentos por fileira)

3º Configuração (2004-2006): 276 assentos
Primeira Classe: 12 assentos (1+2+1 assentos por fileira)
Classe Executiva: 49 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 215 assentos (2+5+3 assentos por fileira)

4º Configuração (2005-2006): 258 assentos
Primeira Classe: 12 assentos (1+2+1 assentos por fileira)
Classe Executiva: 49 assentos (2+3+2 assentos por fileira)
Classe Econômica: 197 assentos (3+3+3 assentos por fileira)

 

Nº de unidades operadas	08
Construtor	The Boeing Company, EUA
Motor	Duas turbinas General Electric 90-94B - 93,700 lb (42,502 kg)
Envergadura da asa	60,90m
Comprimento	63,70m
Altura	18,50m
Velocidade de cruzeiro	950Km/h
Alcance de vôo	11.040Km
Altitude máxima de vôo	13.100m
Peso máximo de decolagem	297.824Kg
Tripulação técnica	02 (2 pilotos)
Lotação máxima	440 passageiros
Lotação máxima (configuração VARIG)	240-287 passageiros
Capacidade máxima de combustível	171.000litros
Pista mínima para decolagem	2.5km

 

Conforto:

O novo Boeing 777 da VARIG introduz um novo padrão de cores em todas as classes. Este conceito foi desenvolvido pela PSD, uma empresa inglesa especializada em desenho de interiores. Além da nova identidade visual das cabines, o Boeing 777 dispõe de novos modelos de poltronas.
Na VARIG First, as poltronas possuem reclinação de 180 graus, o que as fazem tão confortáveis quanto camas. Na VARIG Business, espaçosas e confortáveis poltronas têm assegurados excelentes espaços para as pernas pelo aumento da distância entre as fileiras.
Na VARIG Economy, poltronas mais ergonômicas oferecem descanso para as pernas e recostos ajustáveis para cabeça.

Todas as poltronas do B-777 da VARIG possuem o mais moderno e revolucionário sistema de entretenimento de bordo, o AVOD, um sistema interativo de áudio e vídeo onde o próprio passageiro escolhe, a partir da sua poltrona, o tipo de entretenimento desejado. São vários títulos de filmes, novos canais de áudio e a possibilidade de acompanhar, em tempo real, o status do vôo, graças ao canal Flight Info. Com o AVOD, cada passageiro assiste durante a viagem, o que quiser, na hora em que quiser.

O B-777 da VARIG está equipado com telefone em todas as poltronas proporcionando a comunicação com rapidez, eficiência e comodidade com qualquer parte do mundo. Assim, é possível efetuar ligações telefônicas durante o vôo, bastando levantar o aparelho da sua fixação e, sem sair da poltrona, ligar para quem quiser.

Para utilizar todos os recursos de seu Laptop e navegar pelo exclusivo acesso à Internet durante o vôo, cada poltrona da VARIG First e da VARIG Business do nosso B-777 dispõe de tomada que permite a alimentação por corrente elétrica do seu Laptop, para que você não perca um minuto sequer de tempo em sua viagem. Na VARIG First e na VARIG Business em cada poltrona existe um ponto de luz individual com regulagem de intensidade.Criado com o objetivo de aumentar o conforto e a privacidade na hora de dormir, os passageiros da VARIG First do B-777 encontram o Privacy Divider - uma pequena parede de separação entre as poltronas que permite um sono muito mais agradável.

A bordo do B-777 da VARIG, além de poder receber e enviar e-mails através de seu computador pessoal, utilizando o sistema telefônico de bordo, você poderá ter acesso a diversos sites com conteúdos especialmente selecionados sobre esportes, meteorologia e jornalismo, o que permite que você acompanhe os acontecimentos internacionais enquanto estiver a bordo. Com este serviço especial, a VARIG se torna uma das 3 companhias aéreas do mundo a disponibilizar o acesso à Internet a bordo de uma aeronave.

 

Tecnologia:

Resultado de anos de pesquisas desenvolvidas por milhares de profissionais em todas as partes do mundo, o B-777 é a mais moderna aeronave comercial da atualidade. Suas características dimensionais e aerodinâmicas a tornam extremamente espaçosa e, ao mesmo tempo, econômica. Contando com equipamentos totalmente informatizados e de última geração, o B-777 é tido como uma das mais seguras aeronaves do mundo.

Graças às suas características aerodinâmicas únicas, o B-777 possui grande autonomia de vôo, podendo alcançar 14.260 km (7.700 milhas), sem necessidade de reabastecimento. Para que você tenha uma idéia, isso é algo como um vôo direto, sem escalas, entre Los Angeles e Sydney ou, Los Angeles e Tokyo.

O B-777 é um gigante dos ares. Mede 63,7 metros de comprimento e 60,9 metros da ponta de uma asa à outra. As asas do B-777 contribuem para torná-lo o mais moderno e aerodinâmico modelo da história da aviação. Suas formas permitem decolagens extremamente rápidas e vôos estáveis em grandes altitudes, tornando as viagens mais velozes e confortáveis. Outra característica marcante do B-777 é o seu amplo espaço interno. A cabine é mais alta e a distância entre as poltronas é maior. O compartimento de bagagens do B-777 é o maior de todos os modelos de aeronaves atualmente encontrados no mercado.

Na cabine de comando do B-777, as principais informações sobre o vôo são visualizadas pela tripulação através de seis grandes displays de cristal líquido sendo três CDUs (Control Display Units) instaladas no centro do painel. As CDUs possuem displays coloridos, que permitem aos pilotos assimilar rapidamente, todas as informações importantes sobre o vôo.

As duas novas turbinas da série GE90-94B desenvolvidas pela General Electric para o B-777, oferecem um excelente relação entre consumo de combustível e potência, disponibilizando 40 % a mais de empuxo se comparado a outras aeronaves. Os dois motores desenvolvem o equivalente a 94.000 libras ou 42,502 kg.

Além de toda a tecnologia e conforto, o cliente encontrará a bordo dos moderníssimos B-777, o alto padrão VARIG de qualidade de atendimento, em alimentos, bebidas e entretenimento.

 

Qualidade:

Reconhecido mundialmente por sua excelência e qualidade, o exclusivo serviço de bordo VARIG também está presente no B-777.
Na VARIG First e na VARIG Business, você encontrará o que há de melhor na gastronomia mundial e regional, que chega a você através do programa Top Chefs. Aqui, todos os pratos são preparados pelos mais renomados Chefs do Brasil.
Em 2001, a VARIG convidou Flávia Quaresma, do restaurante Carême Bistro no Rio de Janeiro, Alex Atala, do Restaurante D.O.M. em São Paulo e César Santos, do restaurante Oficina do Sabor de Pernambuco. Em 2002 quem assina os cardápios são Francesco Carli do restaurante Cipriani - Copacabana Palace do Rio de Janeiro, Celso Freire, do restaurante Boulevard de Curitiba e Ignácio Ito, do restaurante Nakombi de São Paulo. Na VARIG Economy, cardápios variados, igualmente atestam a qualidade do serviço de bordo da VARIG em todas as rotas operadas. Além disso, em todas as classes, o cliente VARIG conta com diversos tipos de refeições especiais, kits para crianças, Duty Free, e ainda mais opções de entretenimento.

Mais do que tecnologia de ponta, voar num B-777 da VARIG significa ser atendido pelas melhores e mais bem treinadas equipes de bordo do mercado. Toda tripulação VARIG, e lógico a do B-777, é preparada para atender às expectativas dos passageiros, buscando fazer com que cada viagem, mais do que prazerosa e agradável, seja inesquecível.