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AERONAVES |
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A VARIG, de 1954 a 1969, operou
com os CV-240 a maioria de suas linhas. No início da década de 50 o
Convair 240 era uma das aeronaves mais rápidas do mundo. A sua
excepcional velocidade em torno de 435 Km/h, foi um dos fatores
decisivos para a sua incorporação à frota VARIG, tendo em vista que
houve uma apreciável redução de tempo das viagens, fator
preponderante numa nação de extensão territorial como o Brasil. A
VARIG possuiu treze exemplares e com eles manteve tráfego regular
entre as principais cidades brasileiras, Montevidéu e Buenos Aires.
O Convair 240 foi também a primeira aeronave da VARIG utilizada na
Ponte Aérea Rio de Janeiro - São Paulo.
Diferentemente do Douglas DC-3 e Curtiss C-46, que foram aeronaves
usadas na Segunda Guerra Mundial, o Convair 240 foi projetado
especialmente para a aviação comercial, dando muito mais conforto ao
passageiro como cabine pressurizada e climatizada, voo em altas
altitudes (com menos turbulência) e menor barulho. O Convair 240
também trouxe outras inovações como trens de pouso triciclos e
hélices de passo reversível. Foi o Convair 240 da VARIG que
inaugurou a primeira pista de concreto do aeroporto de Porto Alegre.
Com a compra dos novos e modernos aviões americanos, pilotos e
mecânicos da VARIG foram levados aos EUA para realizar cursos
completos para as aeronaves.
Após a compra da Real-Aerovias-Nacional, a VARIG passou a operar as
versões Convair 340 e Convair 440. Ambas as versões possuíam
melhorias em relação a versão Convair 240.
Primeiramente a VARIG recebeu cinco unidades, PP-VCK, PP-VCN, PP-VCO,
PP-VCP e PP-VCQ. No final da década de 50 a VARIG adquiriu mais oito
unidades, completando treze aeronaves: PP-VCR, PP-VCV, PP-VCW,
PP-VCX, PP-VCY, PP-VCZ, PP-VDG e PP-VDH.
Com a compra da Real-Aerovias-Nacional, em 1961, a VARIG somou a sua
frota seis Convair 340 e sete Convair 440.
Ed Coates
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