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AERONAVES |
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A VARIG, já com seu conceito firmado no cenário mundial do transporte aéreo, incorpora a sua frota aeronaves Boeing 727 nas linhas domésticas. Os B727 começaram a voar no Brasil em 1970, quando a VARIG adquiriu suas quatro primeiras unidades: PP-VLD, PP-VLF, PP-VLG e PP-VLH, vindas diretamente da fábrica da Boeing. Os B727 substituíram os Electra II nas principais rotas domésticas, tais como entre São Paulo, Rio de Janeiro, Savlador, Aracaju, Recife, Natal, Fortaleza, Porto Alegre, Brasília e Manaus, e também realizaram voos internacionais para a América do Sul e ainda nas rotas Rio de Janeiro - Manaus - Bogotá - México e São Paulo - Rio de Janeiro - Brasília - Manaus - Caracas - Miami. Uma curiosidade é que o PP-VLF e PP-VLG inicialmente haviam sido registrados como PP-VLA e PP-VLB, porém esses registros já estavam sendo usados por dois Electra II e então eles foram alterados.
Em março de 1973 a VARIG recebeu mais duas unidade, o PP-VLQ e PP-VLR, anteriormente operadas pela Delta Air Lines. Em abril a companhia recebeu mais uma unidade, PP-VLD, anteriormente operado pela Airlift International, totalizando sete Boeing 727 na frota.
Em janeiro de 1974 chegou o PP-VLS, anteriormente operado pela Japan Airlines. Em fevereiro a VARIG recebeu o PP-VLT, anteriormente operado pela Delta Air Lines, chegando a uma frota de 9 Boeing 727.
Em 1975, após a compra da Cruzeiro, o Grupo VARIG incorporou mais oito Boeing 727-100. Em dezembro de 1979 chegou o PP-VLV, anteriormente operado pela Evergreen International. Entre janeiro e março de 1980 essa aeronave operou na Cruzeiro, sendo depois operada pela VARIG.
O PP-VLW chegou em março de 1980 chegou a última unidade, operado anteriormente pela Yemen Airways, totalizando dezenove unidades operadas simultaneamente (onze pela VARIG e oito pela Cruzeiro).
Além do transporte de passageiros, o Boeing 727 se mostrou ideal para o transporte de carga. Inicialmente os Boeing 727-100 eram convertidos para carga e passageiros e vice-versa diversas vezes, até que, em 1975, a VARIG começou a operar os dois primeiros exclusivamente cargueiros, conhecidos como Boeing 727-100F ou Boeing 727-100C.
A partir de 1981 os Boeing 727-100 começaram a ser substituídos por aeronaves Boeing 737. O primeiro a deixar a frota foi o PP-VLR, vendido em outubro de 1981 para a Saeta. O PP-VLW foi vendido em setembro de 1991, já o PP-VLF, PP-VLH, PP-VLQ e PP-VLT foram vendidos em outubro de 1992.
A partir de 1993 os B727 passaram a operar somente voos cargueiros. Em 2000, com a criação da VARIG LOG, os Boeing 727 foram repassados para esta. O PP-VLD e PP-VLG foram convertidos em cargueiro em 1989 e passaram a operar para a VARIG CARGO e posteriormente para a VARIG LOG. Foram retirados de operação em 2003. O PP-VLS foi convertido em cargueiro e passou a operar na VARIG LOG. O PP-VLV sofreu um acidente ao pousar em Belo Horizonte no dia 18 de março de 2002 e foi desmontado.
Configurações do Boeing 727-100 da VARIG:
1º Configuração
114 assentos (somente classe econômica)
2º Configuração: 94 assentos
Primeira Classe: 22 assentos (2+2 assentos por
fileira)
Classe Econômica: 72 assentos (3+3 assentos por
fileira)
3º Configuração
117 assentos (somente classe econômica)
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